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            南方日報——鹽田港:以“大海港”體系逐夢全球

                剛過完春節,深圳大鵬灣畔的鹽田港區,已是一派忙碌景象。

                2月20日,天還沒亮,鹽田國際集裝箱碼頭已經車來車往。隨著閘口欄桿抬起,4輛滿載著集裝箱的拖車緩緩通過新A閘進閘通道,沉甸甸的貨物和希望一同駛入鹽田港區。

                港區內,一排排岸吊如“鋼鐵巨人”般將萬噸巨輪上的集裝箱卸下碼頭,又將碼頭上成千上萬的集裝箱送到船上。

                站在高處,望向遠方,深藍色的海洋上,貨船徐徐行駛,忙碌的碼頭上,高聳云端的岸吊與成千上萬個色彩絢爛的貨柜交相輝映……

                一組數據可以形象地展示鹽田港的實力和繁忙:港區內大型深水泊位20個,岸線總長8212米,水深達17.4米,全球最大20萬噸級超大型船舶100%靠泊鹽田港。

                作為深圳港的核心港區,2018年,鹽田港區集裝箱吞吐量達1315.97萬標箱,同比增長3.59%,單一港區規模和效益位居世界前列。這里曾被評為“亞洲最佳碼頭”,單一港區規模和效益位居世界前列,是華南地區國際航線最密集的港區。

                在實現經濟效益增長的同時,鹽田港集團還立足母港,放眼海內外,全方位進行港口布局,發力“大海港”體系,在粵港澳大灣區提前布局。

                惠州荃灣煤炭港一期主體已全面建成并迎來首船靠泊,未來該港口將被打造成為粵東乃至華南重要的煤炭碼頭,在保障區域資源安全、推動深化對外能源合作方面發揮重要作用。位于深汕特別合作區的小漠港項目也已完成項目核準并進入填海施工階段。

                海外方面,鹽田港集團穩妥推進港口項目投資,積極完成埃及亞歷山大港等港口的立項工作,及時跟蹤印尼產業園項目進展,踴躍參與國家項目推介活動,尋求海外投資機會。

                如今的鹽田港集團以港口產業為依托,以全面深化改革為引擎,以重大項目建設為推動,正穩步構建“大海港”體系,努力形成海河兼顧、布局合理、功能齊全、優勢互補、現代化程度高的港口格局,將自身打造成為粵港澳大灣區建設的“排頭兵”。

                記者從深圳市鹽田區關于主動融入和服務粵港澳大灣區建設的工作思路中獲悉,該區還將以鹽田港區為抓手,力爭在鹽田設立粵港澳大灣區港口聯盟。借鑒東京灣區港口群協同發展先進經驗,積極推動鹽田港與香港港、南沙港、珠海港、虎門港等港口的合作交流,強化港口在開發建設、國際陸港規劃布局、經營業務等領域的資源互補、錯位競爭,實現各港口對內各自獨立經營、分工明確,對外則形成統一整體。力爭在鹽田設立粵港澳航運交易所,發布粵港澳航運指數,及時溝通航運動態信息,提升航運服務能級,爭創全球航運樞紐管理中心。


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